Očajnički apel stanovnika Imotskog: Ne iziđe li na Dalmatinu, našem gradu nema života

Zagora je na nogama. Svi traže da se konačno izgradi prometnica Zagvozd – Imotski. Facebook stranica na tu temu u samo dvadeset sati postojanja skupila je tisuću i pol lajkova i pokrenula lavinu komentara u kojima se od Vlade traži da spoji izolirani Imotski i Dalmatinu.

– Imotski je ostao slijepo crijevo. Zbog neadekvatnog spoja na autocestu, bilo je i prijedloga da ovuda mogu prolaziti samo tegljači nosivosti do sedam tona, što bi značilo gospodarsku smrt za ovaj kraj, jer bi sav transport iz BiH i prema BiH zaobišao Imotski. Od toga se, zbog kritika koje su upućene sa svih strana, odustalo, ali ostaje činjenica da je Imotski i dalje izoliran jer se međudržavni promet odvija kroz naselja zbog čega dolazi do prometnih nesreća – kaže špediter Tino Juroš.

On pozdravlja inicijativu mladih Imoćana da se snažnim pritiskom na Županiju i Vladu realizira prometnica koja je tu trebala stići još s autocestom, no od nje se zbog besparice odustalo, pa od Zagvozda do granice u Vinjanima treba miljeti puževim korakom kojih dvadeset kilometara. A granični prijelaz Hrvatske i BiH ne spominjemo tek tako. S druge strane međe nedavno je krenula ozbiljna politička inicijativa za gradnju brze ceste Mostar – Grude – Vinjani. Računa se na novac iz europskih pretpristupnih fondova, a izgradnja prometnice je vrlo izvjesna.

– Carinarnica u Grudama je druga po prihodima u BiH. Ljeti su ovdje strahovite gužve. Zbog toga mnogi vozači šlepera obilaze Vinjane i idu na Bisko, svjesno kršeći pravilo da se trebaju kretati pravcem najbližim izlasku na autocestu.

Pa, već tu nekoliko kilometara od granice, na čvorištu za Split, Imotski i Vinjane Gornje, tegljači jedva izvuku uzbrdicu, često dolazi do gužvi i zastoja, a o sigurnosti sudionika u prometu da ne govorimo – veli Juroš.
A, baš zbog sigurnosti mještana, stanovnici općine Podbablje nekoliko su puta prosvjedovali zbog prometa kroz Grubine i Poljica koji se odvija tik uz obiteljske kuće. Načelnik općine Mario Ujević izlizao je đonove obilazeći Županiju i Hrvatske ceste, ne bi li uvjerio mjerodavne da se brza cesta s dva kolnička traka u svakom smjeru mora realizirati.

– Zagreb treba odobriti sredstva, a do sada je uvijek bilo opravdanje da ih nema. Tu dnevno prođe sedam do petnaest tisuća auta, to je veliki problem što se tiče sigurnosti. Dvije i pol godine s njima vodim bitku. Planiraju urediti prilaz mještanima, ali to je mala investicija. I naravno da bi pristupna cesta do Imotskog bila spas i da bi oživila ovaj kraj, a mi bismo mogli razvijati turizam – kaže Ujević.

A dok političari ne mogu, ili ne žele, pronaći novac kojim bi povezali Mostar i Split na dva sata vožnje, događaju se nesreće.

Problematični su naročito Nebriževci i Kamenmost, uska grla gdje je veći kamion nemoguće smotati. Mladi građevinski inženjer Ivan Meterpokazuje nam na predloženim trasama brze ceste kako bi to Imotski, nakon što i u BiH izgrade prometnicu Mostar – Vinjani, mogao biti povezan sa svijetom.

– Već postoje idejna rješenja kuda bi brza cesta trebala prolaziti a da ne ugrožava život ljudi u naseljima. Jedna trasa ima 18, a druga 22 kilometra, što je manje-više isto u odnosu na postojeću cestu, samo se ovom ne bi vozilo poštujući ograničenja od trideset i pedeset na sat, nego osamdeset, pa bi se do Zagvozda uštedjelo petnaest minuta vožnje i skratilo dionicu do Makarskog primorja, kad su u pitanju turisti i oni koji odavde i iz BiH idu na kupanje u Bašku Vodu, Brela ili Split.

Ta cesta nije uopće financijski zahtjevna. Predviđen je tek jedan most preko Vrljike, tunel kod Kamenmosta i čvorišta Dobrinče, Poljica, Imotski. Ostaje za raspravu bi li brza cesta povezivala izlaz s autoceste u Zagvozdu i granični prijelaz Vinjane, dakle, zaobilazila Imotski ili bi ulazila u grad. Činjenica je da u ljetnim mjesecima postojećom prometnicom prođe toliko vozila i da ona u ovakvom stanju jedva izdrži sav taj promet, jer je za veća vozila svako skretanje na cesti prema Zagvozdu problematično.

S novom bi se cestom do makarskih plaža stizalo za “dvajs minuta”.

S Meterom se slaže i Maja Vican, bivša nezavisna vijećnica u Imotskom s listeIvice Kukavice. Upozorava da će bez nove prometnice Imotski naprosto odumrijeti. Cijeli je kraj prije 45 godina imao 52 tisuće stanovnika, a danas ih je jedva 30 tisuća, s naznakom da je deset posto stanovništva fiktivno prijavljeno. Računa se da svake godine nestano između 300 i 400 ljudi, ili slikovito – jedno manje selo.

– Unatoč činjenici da je probijen tunel Sv. Ilija, zbog ovakve ceste nemoguće je razvijati turizam u ovom kraju. Postojeća cesta je opasna za promet, neadekvatna. Ljudi se ne žele njome voziti s mora do Imotskog i zato nas zaobilaze, umjesto da im pokažemo Modro i Crveno jezero, da uživaju u adventure turizmu, bogatoj gastronomskoj ponudi – govori Vican, te dodaje da ni sadašnja industrijska zona bez brze ceste nema nikakvog smisla i da će, ako se skoro ne krene s njezinom gradnjom, zauvijek zjapiti prazna.

– Je li apsurdno da moj kolega dođe prije iz Splita do Zagvozda nego ja iz Imotskog do autoceste? Županijska cesta, a na mjestima je ograničenje trideset kilometara?! S hercegovačke strane ima nekoliko respektabilnih, velikih tvrtki, kao što su “Grafotisak”, “Violeta”, “Prodex”…, i svima je poslovanje zbog ovakvog pristupa autocesti otežano – kaže Boris Lovrić.

Martin Lončar iz Nezavisne liste mladih koja je poduprla Most nada se da bi Vlada konačno mogla realizirati izgradnju prometnice koja je trebala biti gotova još 2008. Napravljena je studija utjecaja na okoliš, održane javne rasprave na kojima su sudjelovali načelnici i gradonačelnici Imotskog i okolnih općina, a izgleda da, za razliku od prethodne, ova Vlada ipak namjerava realizirati neke veće infrastrukturne projekte u ovom kraju.

– Na skupu u Imotskom potpredsjednik Sabora Ante Sanader je rekao: “Imotski je zaslužio da mu se Hrvatska oduži. Svaka Vlada RH odgovorna je za razvoj ovoga kraja i povest će se veća briga za Imotsku krajinu: demografska obnova, pristupna cesta prema čvorištu autoceste u Zagvozdu, ukidanje tunelarine kroz tunel Sv. Ilija, otvaranje novih radnih mjesta, su prioriteti.” I prvi potpredsjednik Vlade Karamarko u Imotskom je rekao: “Imotska krajina neće biti zakinuta i pomoći će joj se. Ova Vlada neće zaboraviti Imotski – u to budite uvjereni” – podsjeća Lončar.

– Zato mi mladi pozivamo cijelu lokalnu samoupravu, Grad Imotski i sve općine da pokažu složnost i zajedništvo i napokon odrede trasu brze pristupne ceste za autocestu, pa sve to na memorandumu na kojem bi se istaknula jasna namjera Imoćana da je ta prometnica prioritet, pošalje Vladi, Županiji, Hrvatskim cestama i Hrvatskim autocestama – zaključio je Lončar.

Izvor: Slobodna Dalmacija – Saša Ljubičić, foto: Branimir Boban

Napiši Komentar

Komentari su djelo i osobno mišljenje njihovih autora