Bosna i Hercegovina ima 220 kilometara autoceste. Od 2006, od akciza na naftu i naftne derivate, kao i od putarina prikupljeno je više od 13 milijardi KM. Taj novac ili njegov veći dio, trebao je otići na održavanje puteva i izgradnju autoceste. Ipak, najveći građevinski projekt u BiH, Koridor Pet će, najvećim dijelom se financira kreditima.

Kroz Republiku Srpsku prolazi 106 kilometara autoceste. Do sada je uloženo više od milijardu i stotinu milijuna maraka. Trenutno se grade dvije dionice Koridora Vc, prenosi BHRT.

Novih 90 kilometara

Iz “Autocesta Republike Srpske” poručuju da u ovoj godini planiraju da počnu s izgradnjom novih 90 kilometara. Od početka 2018, kada su se, kroz akcize za naftu i naftne derivate povećala izdvajanja za autoceste, na račun se slilo oko 436 i po milijuna maraka. Do sada je potrošeno nešto više od 350 milijuna.

Prihod prikupljen po toj osnovi “Autoceste Republike Srpske” koriste za otplatu preuzetih kreditnih obaveza prema europskim bankama, čijim je novcem financirana izgradnja prvih 106 kilometara autoceste, kao i za pripremu planske i studijske dokumentacije za nove autoceste i brze puteve. Pored toga, ovim sredstvima bit će financirana i izgradnja autoputa Rača – Bijeljina, u iznosu od oko 80 milijuna КM.

Federacija Bosne i Hercegovine premrežena je sa 114,5 kilometra autoceste. Trenutno se radi na 38 kilometara autoputa, ukupne vrijednosti milijardu i 140 milijuna KM. Iz “Autocesta Federacije BiH” poručuju da u drugoj polovini ove godine planiraju novi investicioni ciklus vrijedan gotovo dvije milijarde maraka, i to za izgradnju 61,5 kilometara autoceste. Većina dionica izgrađena je kreditima, dok je dio sarajevske obilaznice građen vlastitim sredstvima. Od 2019. do kraja 2021. od akciza je prikupljeno oko pola milijarde maraka.

Kada je u pitanju način korištenja akcize, bitno je naglasiti da je trenutni investicijski ciklus u kojem se nalaze JP Autoceste FBiH značajno veći od iznosa ukupno prikupljene akciza u posljednje tri godine. Akciza se prikuplja i koristi za vraćanje dugoročnih međunarodnih povoljnih kredita koji se koriste isključivo za građenje autoceste.

Gdje je novac?

2018. povećane su akcize na gorivo. Kao objašnjenje, pominjan je novi investicioni ciklus i poboljšanje saobraćajne infrastrukture. Od početka naplate akciza na gorivo, kao i dvije putarine, na račune entiteta slilo se više od 13 milijardi maraka. Sa svim tim novcem, bez ijedne marke kredita, mogla su biti završena dva Koridora Vc, kažu ekonomisti.

“Trebalo bi napraviti jednu analizu kako su te akcize utrošene. Jesu li utrošene s onom namjenom koja je trebala biti, a to je izgradnja autoputa. Kilometara nema, vidimo i sami. I za to nitko ne odgovara”, kazao je profesor na Ekonomskom fakultetu UNSA-e Aziz Šunje.

Samo za financiranje Koridora Vc kroz Bosnu i Hercegovinu, prema podacima Investicijskog okvira za Zapadni Balkan otišle su gotovo četiri i po milijarde eura. Većina tih sredstava su krediti. Samo od EBRD-a BiH je dobila više od 850 milijuna eura kredita. Prijevoznici se pitaju gdje je otišao taj novac. Kažu, voze se po autoputu koji preskupo plaćaju, i koga nema dovoljno.

“Uzet ću samo u obzir Gradiška – Doboj. Da bismo koristili autocestu u jednom smjeru, treba da platite 50 maraka. Ako dovezete tu turu ili tu robu na destinaciju Doboja i vratite se nazad, isto autocesta, vi idete u totalni gubitak”, navodi Nikola Grbić iz Udruge prijevoznika za unutarnji i međunarodni prijevoz RS.

Od cijene jednog litra goriva država uzima 1KM i 10 feninga kroz akcize, dvije putarine i PDV. Brojne ekonomske analize pokazuju da kompletan prihod od akciza odlazi na tekuću budžetsku potrošnju. Zbog toga, kao i zbog rasta cijena nafte, sve su češći prijedlozi da se akciza na gorivo barem privremeno ukine.