Od 23. rujna Republika Hrvatska započinje sa zaprimanjem zahtjeva za izdavanje dugotrajnih viza (viza tipa D) za vozače autobusa i teretnih vozila iz trećih zemalja kojima inače nije potrebna viza za ulazak u RH. Ova odluka od iznimnog je značaja za profesionalne vozače iz Bosne i Hercegovine koji se već više od dvije godine suočavaju s ozbiljnim problemima zbog ograničenja duljine boravka na prostoru Europske unije.

Novi vizni sustav odnosi se isključivo na područje Republike Hrvatske. Nakon ispunjavanja online zahtjeva na obrascu hrvatskog Ministarstva vanjskih i europskih poslova (MVEP) i rezervacije termina, vozači će zahtjeve podnositi u Veleposlanstvu RH u Sarajevu ili bilo kojem drugom konzularnom uredu. Očekuje se da će vozači iz BiH prve dugoročne vize u trajanju od godinu dana dobiti u roku od 45 dana od stupanja na snagu izmjena i dopuna hrvatskog Zakona o strancima.

Tijekom početnog razdoblja, do potpune prilagodbe sustava, zaprimat će se po 15 zahtjeva dnevno po lokaciji, uz postupno povećanje tog broja. Zahtjev za vizu može se podnijeti najranije dva mjeseca, a najkasnije 30 dana prije planiranog početka prijevoza, dok sama obrada može trajati do 45 dana. Važno je naglasiti kako viza tipa D dopušta ulazak isključivo na teritorij Hrvatske radi prijevoza robe i putnika te ne omogućava ulazak u druge države članice Šengenskog prostora. Za sav tranzitni promet preko Hrvatske prema ostatku Šengena i dalje vrijedi Entry/Exit sustav, kroz koji će se vozačima dani brojati u dosadašnjim okvirima – maksimalno 90 dana u razdoblju od 180 dana.

Spas za kratke lance opskrbe, dok cjelokupni uvoz i izvoz prema EU i dalje trpi

Hrvatska je prva članica Europske unije koja je prepoznala važnost lanaca opskrbe prema susjednoj BiH te samoinicijativno ponudila rješenje. Ova mjera prijevoznicima će omogućiti transport znatno veće količine robe u jednom danu.

Glavni koordinator Konzorcija „Logistika“ BiH Velibor Peulić objašnjava kako će se ovim mehanizmom obuhvatiti između 7 i 10 posto ukupnog broja profesionalnih vozača iz BiH.

„To znači da ćemo na 7 do 10 posto profesionalnih vozača iz BiH moći računati na takozvane kratke lance opskrbe. Jako je važno naglasiti da su Luke Ploče i Rijeka ustvari luke koje su izvorište lanaca opskrbe za Bosnu i Hercegovinu. Gospodarstvo koje se naslanja između BiH i Hrvatske time će praktički eliminirati prekide tih lanaca“, ističe Peulić. Dodaje kako se nada da će i Ministarstvo vanjskih poslova BiH pokrenuti kredibilnu inicijativu prema drugim državama, jer takvih poteza za sada nema.

Unatoč ovom pomaku u Hrvatskoj, uvoz i izvoz prema ostatku Europske unije i dalje ostaje pod velikim opterećenjem za domaće kompanije. Član Konzorcija „Logistika“ BiH Nikola Brković upozorava na neodrživost trenutačnog stanja na razini EU-a.

„Problematika je ogromna, doslovno svaki put kada šaljete vozače na put strepite hoće li uopće ući u Europsku uniju ili neće. Tih 90 dana, na koliko smo ograničeni, naši vozači ispune za manje od četiri mjeseca. Da se to pravilo ne krši, naši bi vozači doslovno mogli raditi samo 15 dana, što nije prihvatljivo ni za vozače ni za poslodavce“, naglašava Brković.

Popis sve potrebne dokumentacije koju vozači moraju priložiti prilikom predaje zahtjeva objavljen je na službenim mrežnim stranicama Ministarstva vanjskih i europskih poslova RH i Veleposlanstva RH u Sarajevu.