Jedna vijest je prošla relativno nezapaženo u regiji jer je data na pressici gdje su objavljene nove linije Ryanaira iz Sarajeva, a što je bila udarna vijest.
No, ova vijest je itekako važna, zapravo i važnija od tih novih linija, pošto bi mogla imati dugoročne posljedice po BiH, piše Zamaaero.
Naime, komercijalni direktor Ryanaira Jason McGuinness, koji je pressicu držao, je jasno i nedvosmisleno napao BiH radi ponovnog uvođenja takse od 1,50 eura. On je naglasio da će ponovno uvođenje ove takse biti opasnost za sve linije u BiH, te mogu ugroziti dalju suradnju Ryanaira i zračnih luka u BiH.
Ryanair je čak najavio mogućnost pokretanja baze u Sarajevu s dva aviona ako se ova taksa ukine. Naravno, svi znamo da je to “patka” i da se to neće skoro dogoditi, ali kompanija konstantno povećava broj linija i frekvencija u Sarajevu, piše avioportal Zamaaero.
Podsjetimo, Ryanair ima značajan broj linija i putnika u Sarajevu, te Banja Luka doslovce živi na njihovim letovima, obzirom da kompanija akumulira ogromni udio putnika. Ministar prometa BiH Edin Forto je najavio vraćanje ove takse od travnja.
Kada se taksa krenula prvi puta uvoditi Banja Luka je istu ignorirala i zadržala je isti broj letova, no Ryanair je radi toga ukinuo svih sedam letova na tri linije iz Tuzle, a broj letova je drastično smanjio Wizz Air.
I što je BiH naučila na tom primjeru? Ništa. Privremeno su ukinuli takse i onda ih ponovo vraćaju, kaže analitičar Alen Šćuric.
Kada se taksa ukinula u 2024. godini rekao sam da je notorni nonsens ukidati taksu na godinu dana, da se to mora napraviti bar na tri ili čak pet godina jer u protivnom kompanije će biti nesigurne i jednostavno neće pokretati nove linije i frekvencije, te se Wizz Air neće vratiti u Tuzlu s bazom, a i povratiti broj letova iz Sarajeva i Banja Luke. Zašto bi kompanija tako nešto napravila ako nije sigurna da će to potrajati. A eto, nije potrajalo. Koja glupost, megaglupost, piše analitičar Alen Šćuric.
Jedno je sigurno. Ryanair je jasno rekao da će reagirati na tu taksu. Kako? Smanjenjem broja linija i frekvencija u Sarajevu i Banja Luci, te neće ponovo pokrenuti letove iz Tuzle i neće ni razmatrati pokretanje letova iz Mostara.
Kao krajnja mjera moglo bi se dogoditi da se Ryanair potpuno povuče iz BiH. Ne daj Bože, ali to jest moguće, nemalo je takvih slučajeva bilo širom Europe. I to sve radi pišljivih 1,50 eura? I što onda ako se to dogodi? Odakle će se onda genijalci namirivati novac, od nepostojećih putnika? Pogledajmo što je Ryanair napravio u Podgorici, gdje je radi istih tih 1,50 eura izuzetno mnogo smanjio broj linija i frekvencija, a ove zime leti na samo jednoj liniji.
Stoga Forto i genijalci iz Direkcije (BHDCA), pamet u glavu. Dobili ste žuti karton! Odmah ukinite taksu od pišljivih 1,50 eura i nemojte radi kile govedine ubiti cijelu kravu. Jer u protivnom ćete dobiti crveni karton. A jednom kada se to dogodi nema tako skoro natrag. Niste naučili ništa na primjeru Wizz Aira u Tuzli? I nemojte misliti da će samo Ryanair i Wizz Air loše gledati na ove takse i povući loše poteze protiv BiH. Jednako tako će gledati i druge LCC, te legacy carrieri koji lete za BiH, naglasio je Šćuric.
2 komentara
Moze li netko pojasniti koliko od cijene karte ide komu novaca? Pa da znamo, sto znaci taj 1,5 € u mjesecnom iznosu za zracnu luku ili drzavu? Ovako znamo da ovi zele uvesti a ovi ukinuti.
Da svjetska kompanija plače i cvili nad 1,5 e je krajnje sramotno, s obzirom da je u cijenu karte uključeno samo mjesto za sjesti a ostalo sve nadoplaćuješ i onda dođu plakat zbog toga. Koliko se mogu poniziti?